Присадки

Power Steering средство для устранения течи жидкости из системы рулевого управления. Обеспечивает плавную и бесшумную работу рулевого управления. Снижает износ и проскальзывание рабочих поверхностей деталей. Предотвращает затвердевание и старение уплотнений, продлевает срок их службы. Снижает вибрацию гидроусилителя руля. Смешивается со всеми типами жидкостей для гидроусилителей рулевого управления.

Mannol Winter Diesel 1:1000 разработан по уникальной технологии и служит для предотвращения образования кристаллов парафина в дизельном топливе при низких температурах. Благодаря депрессорному действию антигеля предотвращается забивка фильтров и топливопроводов. Антигель не только снижает предельную температуру фильтруемости (до -36°C) и температуру застывания (до -47°C) дизельного топлива, но и оптимизирует работу топливной системы при низких температурах. Сгорает полностью, без образования зольных отложений.

Mannol Radiator Flush - средство для удаления ржавчины, накипи, кальциевых отложений и т.д. Представляет собой химический преобразователь накипи с активными моющими компонентами. Абсолютно нейтрально по отношению к металлическим, резиновым и пластиковым деталям охлаждающей системы. Обладает высокими противокоррозионными и кислотонейтрализующими свойствами. Предназначено для всех систем охлаждения и отопления салона.

Mannol Diesel Jet Cleaner - мощный, системный очиститель форсунок дизеля. Эффективно и быстро очищает загрязненные системы впрыска дизельного топлива: удаляет смолы, нагар и отложения с распылителей форсунок. Одновременно смазывает и защищает топливную систему от коррозии. Повышает мощность и эксплуатационные характеристики двигателя, увеличивает срок его службы. Устраняет зависание игл форсунок, защищает от износа плунжерные пары топливного насоса высокого давления и детали цилиндропоршневой группы. Стабилизирует обороты холостого хода. Снижает расход топлива. Улучшает параметры выхлопных газов. Устраняет трудности при запуске, рывки, плохую приемистость двигателя, связанную с неравномерным распылением топлива.

Присадка для приводов заднего моста, рулевых механизмов с масляной ванной и механических коробок передач автомобилей, особенно при высоких рабочих температурах и значительном износе. Снижает шумы, износ, сглаживает пиковые температуры. Даже устарых приводов повышает плавность хода и эффективность работы. Самосмешиваема.

Высокоэффективная антифрикционная присадка для системы смазки двигателя. Содержит активированные частицы тефлона, обеспечивающие снижение потерь на трение и повышение мощности двигателя. На границе раздела трущихся поверхностей деталей двигателя образует высокопрочную термостойкую тончайшую пленку, обладающую низким коэффициентом трения. В результате использования добавка наблюдается: значительное снижение коэффициента трения; повышение топливной экономичности до 4-6% (в зависимости от режима эксплуатации и состояния двигателя); возрастание эффективной мощности; облегчение “холодного” пуска двигателя; защита деталей от износа и задиров при аварийной потере масла.

Mannol AdBlue - высокочистый раствор мочевины, который используется в качестве добавочной рабочей жидкости в дизельных двигателях легкового и грузового транспорта, оснащенных SCR (Selective Catalytic Reduction) технологией. Mannol AdBlue производится согласно европейскому стандарту ISO 22241-1. Применение таких систем позволяет оптимизировать работу двигателя, уменьшить эмиссию вредных частиц в выхлопных газах, а также соответствовать экологическим стандартам Euro-4 и Euro-5.

Mannol Super Benzin Oktan Plus - высоко- эффективная комбинация веществ, которая улучшает свойства бензина. Специальные присадки повышают октановое число, устраняют детонацию и проблемы с зажига- нием, возникающие при использовании низко- октанового или некачественного бензина. Эффективно очищает карбюраторы, инжекторы и клапаны от смолисто-лаковых отложений и нагара. Сокращает выделение вредных веществ и токсичность выхлопных газов. Способствует полному и эффективному сгоранию топлива, реально снижая его расход. Рекомендуется для двигателей с четырех- клапанной системой газораспределения, а также для двигателей с турбонаддувом.

Средство для промывкидизельной топливной магистрали. Присадка в дизтопливо. Применение: MOTUL DIESEL SYSTEM CLEAN может применятся во всех типах дизельных двигателей: атмосферных или с турбо наддувом, с катализатором и без. MOTUL DIESEL SYSTEM CLEAN позволяет эффективно смыть загрязнения и отложения в топливной системе двигателя:конденсат во всей системе снабжения;залипание инжектора;засорение инжекторов;засорение камер сгорания и впускных калапанов. MOTUL DIESEL SYSTEM CLEAN Смазывающие активные компоненты защищают элементы топливной системы во время очистки.Оптимизированное сгорание топлива позволяет поддерживать чистоту в топливной системе. Также препятствует окислению и образованию микроорганизмов. Характеристики:Чистая топливная система обеспечивает оптимальную работу двигателя, полное сгорание топлива. MOTUL DIESEL SYSTEM CLEAN позволяет:промыть насос и инжекторы (для лучшего распыления топлива);избежать образование отложений и лаков на впускных клапанах и в камере сгорания;переводит во взвесь конденсат, что позволяет избежать окисление системы впрыска. Рекомендации по применению: Одна доза DIESEL SYSTEM CLEAN вливается непосредственно в топливный бак перед заливкой топлива. Таким образом топливная система будет полностью очищена от заливной горловины до камеры сгорания. Одна доза достаточна для резервуара емкостью до 60 литров. Если объем резервуара более 60-ти литров - дозировка составит 0.5% (200:1). Не превышать указанную дозу. Если требуется дополнительная очистка – провести очистку 2 раза подряд.Может использоваться в чистом виде на стенде для промывки инжекторов через адаптивные штуцеры. Цвет: Желтый.

Комплексная многофункциональная присадка к дизельному топливу на основе олефинов, содержащих галогены и сложные эфирные группы, растворённые в органическом растворителе. Препятствует образованию и увеличению количества кристаллов парафинов, делает невозможным образование трёхмерных желеобразных парафиновых кристаллов. Благодаря этому снижается граничная температура фильтрации (CFPP – Cold Filter Plugging Point) и температура потери текучести (Pour Point; PP) Улучшает смазочные свойства дизельного топлива. Не изменяет октановое число топлива.

Триботехнический состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) в процессе штатной эксплуатацииИнструкция по применению "МАКС ДВС" (200 мл)Обработка двигателя производится в несколько этапов. Добавление триботехнического состава «МАКС ДВС» происходит согласно следующей процедуре:Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).Заглушите двигатель.Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Залейте состав в маслозаливную горловину двигателя из расчета 5 мл на 1 литр рабочего масла (см отметки на срезе этикетки).Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.После добавления состава двигатель можно эксплуатировать в обычном режиме.Необходимое количество состава для обработки двигателя определяется из расчета 5 мл на 1 литр моторного масла для каждого этапа обработки. Количество этапов зависит от пробега автомобиля:до 200 000 километров – 2 этапа;до 500 000 километров – 3 этапа;более 500 000 километров – 4 этапа;Эффект от применения "МАКС ДВС" (200 мл)Триботехнические составы СУПРОТЕК создают условия, при которых поверхности трения оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения. Это приводит к следующим улучшениям в работе двигателя:Повышение мощности – частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой в зазорах ЦПГ обеспечивают необходимую газоплотность, что приводит к восстановлению компрессии и повышению качества сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя.Экономия топлива – улучшение качества сгорания топлива, снижение потерь на трение позволяют уменьшить расход топлива на 6-8%.Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.Уменьшение шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.Профилактические эффекты:Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.Защита от износа при запуске – защитный слой удерживает масляную пленку при длительном простое двигателя. Это предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды. Эффект наблюдается в цилиндро-поршневой группе, в подшипниках коленчатого вала.Облегчение запуска двигателя – наличие масляной пленки на поверхностях трения существенно облегчает запуск двигателя при низких температурах.Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно снижает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.Продолжительность действия эффектов зависит от режима эксплуатации двигателя, качества используемого топлива и масла.

Триботехнический состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик механических коробок переключения передач, раздаточных коробок и редукторов грузовых автомобилей и спецтехники в процессе штатной эксплуатации.Эффект от применения "МАКС МКПП"Состав «МАКС МКПП» создает условия для образования на поверхностях трения защитного металлического слоя, который частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхности деталей. Это позволяет:Облегчить переключение передач. Оптимизация зазоров, удержание более плотного масляного слоя на поверхностях зубчатых зацеплений обеспечивает правильное переключение передач;Снизить шум и вибрацию. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижают шум и вибрацию при работе агрегата;Увеличить выбег. Плотный масляный слой на поверхностях трения снижает потери на трение, что увеличивает выбег: ход автомобиля на нейтральной передаче.Защитить коробку передач от износа. Защитный слой и большее количество масла на поверхностях трения существенно снижают износ и увеличивают ресурс агрегата.Профилактические эффекты:Защита агрегатов от износа. Защитный слой за счет своей прочности и способности удерживать большее количество масла существенно снижает износ, особенно при повышенных нагрузках и высоких температурах, что увеличивает ресурс агрегата.Снижение потерь на трение. Более плотный масляный слой в зубчатых зацеплениях и подшипниках обеспечивает снижение потери мощности.Ускорение приработки деталей. Триботехнический состав ускоряет оптимизацию зазоров в сопряженных деталях, что ускоряет процесс обкатки агрегата, в том числе после капитального ремонта.Инструкция по применению "МАКС МКПП"Обработка агрегата триботехническим составом «MAКС МКПП» производится однократно, по следующей процедуре:Прогрейте агрегат до рабочей температуры (штатная эксплуатация).Заглушите двигатель.Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Залейте состав в штатное маслозаливное отверстие агрегата из расчета 10 мл на 1 литр трансмиссионного масла.Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле продолжительностью 20-25 минут.После добавления состава двигатель можно эксплуатировать в обычном режиме.

Состав предназначен для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса топливных насосов высокого давления дизельных двигателей грузового автотранспорта и спецтехники:рядных топливных насосовраспределительных топливных насосовмагистральных топливных насосов в системах COMMON RAILсистем «НАСОС-ФОРСУНКА»Эффект от применения "МАКС ТНВД"Состав «ТНВД» восстанавливает износ и оптимизирует зазоры в плунжерных парах, в сопряжениях деталей насосов подкачки. Это позволяет достичь следующих эффектов:Восстанавливается давление. Насос обеспечивает выходное давление в пределах рабочих характеристик, что обеспечивает качественный распыл топлива.Снижается шум и вибрация рядных и распределительных насосов. Восстановление оптимального сопряжения плунжерных пар снижает вибрации и, следовательно, шумы при работе насоса;Повышается мощность двигателя. Восстановление подачи топлива приводит к повышению качества сгорания топлива, что обеспечивает повышение мощности.Снижается расход топлива. Повышение качества сгорания топлива позволяет снизить его расход на 3%-5%.Уменьшается эмиссия вредных выбросов по CO и CH до 50%.Инструкция по применению "МАКС ТНВД"Обработка насоса высокого давления производится в два этапа. На каждом из этапов необходимо добавить состав «МАКС ТНВД» в топливный бак следующим образом:Тщательно перемешайте флакон с составом «МАКС ТНВД», так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Перед заправкой добавьте в топливный бак содержимое флакона.Залейте в бак примерно 200 литров дизельного топлива. (Для баков меньшего объема смотрите дозировку в примечаниях)Сразу после добавления состава необходимо начать движение и совершить поездку на автомобиле продолжительностью 25-30 минут.Далее машиной можно пользоваться в режиме штатной эксплуатации. Через 2500-3000 километров пробега необходимо провести второй этап обработки и повторить всю процедуру.

Очиститель топливной системы "Бензин" - Для очистки топливных систем бензиновых ДВС.

Набор трибосоставов для полной обработки бензинового двигателя с пробегом более 50 000 км.В набор входит три состава «Active Plus» (бензин) и состав «Active Regular» в подарок.Полная обработка двигателя триботехническим составом «Active Plus» производится в три этапа. Первая заливка производится примерно за 1000 километров до штатной замены масла, вторая и третья осуществляется после штатной смены масла. Состав «Active Regular» добавляется после следующей замены масла для поддержания достигнутых эффектов.Полная обработка двигателя составами из подарочного набора позволяет достичь следующих эффектов: • Восстановление компрессии • Экономия топлива • Снижение угара масла • Уменьшение шумов и вибрации • Снижение токсичности и дымности выхлопных газов • Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов • Увеличение ресурса двигателя • Защита двигателя от повышенных нагрузок • Защита при перегреве и «холодном пуске».

Триботехнический состав «Редуктор» предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик раздаточных коробок, дифференциалов, самоблокирующихся дифференциалов, вискомуфт, муфт халдекс, редукторов повышенного трения, и других автомобильных редукторов, где применяется трансмиссионная жидкость любого типа.Состав «Редуктор» совместим с любыми типами трансмиссионных масел, включая масла на основе ATF.Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Редуктор» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в агрегат. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).Состав «Редуктор» не взаимодействует с фрикционами сцепления и не влияет на их износ и работоспособность.Передозировка при внесении состава в 1,5-2 раза не опасна для редуктора и не нарушает его работы.Состав «Редуктор» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.Эффект от применения "Suprotec Редуктор" (80 мл)Находясь, в трансмиссионном масле состав «Редуктор» создает условия, при которых на поверхностях трения формируется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать большее количество масла на поверхности деталей. Это позволяет:Снизить шум и вибрацию. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижают шум и вибрацию при работе коробки передач;Улучшить выбег. Удержание более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает выбег: ход автомобиля на нейтральной передаче;Продлить ресурс. Сформированный слой на поверхностях трения и удержание плотной масляной пленки существенно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата. Инструкция по применению "Suprotec Редуктор" (80 мл)Обработка дифференциалов, раздаточных коробок и других механизмов производится по следующей процедуре:Прогрейте механизм до рабочей температуры, дав ему поработать под нагрузкой в течение 15-20 минут.Заглушите двигатель автомобиля.Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Залейте 1 флакон состава в механизм через штатное заливное отверстие. 1 флакона достаточно для обработки агрегатов с объемом трансмиссионной жидкости от 0,7 до 2,2 литров.Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.Сразу после обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме. Для длительной безотказной работы агрегата рекомендуется использовать состав «Редуктор» после каждой плановой замены трансмиссионной жидкости.

Триботехнический состав "Active Plus" (Бензин) предназначен для восстановления рабочих характеристик и защиты от износа бензиновых и газовых двигателей легковых автомобилей с пробегом более 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.Меры предосторожностиНе представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.ПримечанияСрок годности 5 лет. Дата изготовления указана на этикетке.Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.Состав «Active Plus» совместим с любыми типами моторных масел.Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Active Plus» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.Состав «Active Plus» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.Обработка двигателя триботехническим составом «Active Plus» производится в два этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).Заглушите двигатель.Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 5 литров, необходимо залить два флакона состава).Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.* В случае если масло проработало менее трети штатного срока, после первого этапа можно заменить только масляный фильтр и перейти ко второму этапу обработкиРекомендацииПосле полной обработки составом «Active Plus» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Очиститель топливной системы» от «Супротек» и мягкую промывку СУПРОТЕК "Motor Flush". Это особенно важно в случае использования некачественного топливаДля восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов «МКПП», «АКПП», «Редуктор».Для восстановления характеристик гидроусилителя руля рекомендуется состав «ГУР»Эффект от применения "Active Plus" (Бензин)Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:Повышение мощности и экономия топлива - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма.Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.

Триботехнический состав "Active" (Дизель) предназначен для защиты от износа и поддержания рабочих характеристик дизельных двигателей легковых автомобилей с пробегом до 50 000 километров. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.Состав «Active» совместим с любыми типами моторных масел.Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «Active» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. (Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного).Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.Состав «Active» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.Обработка двигателя триботехническим составом «Active» производится в два этапа. На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре.Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).Заглушите двигатель.Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Залейте 1 флакон состава в маслозаливную горловину двигателя. (В случае, если объем масляной системы более 7 литров, необходимо залить два флакона состава).Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут в режиме штатной эксплуатации.После окончания процедуры автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.* Для новых автомобилей рекомендуется обработка после «нулевого ТО» (при пробеге 1000-2000 км с момента покупки автомобиля).РекомендацииПосле полной обработки составом «Active» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.Для дальнейшего улучшения рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Очиститель топливной системы» от «Супротек». Это особенно важно в случае использования некачественного топливаДля защиты трансмиссии нового автомобиля от износа рекомендуется использование триботехнических составов «МКПП», «АКПП», «Редуктор».Для поддержания давления в топливной системе рекомендуется состав «ТНВД».Эффект от применения "Active" (Дизель)Триботехнические составы серии «Active» создают условия, при которых поверхности ы узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.Экономия топлива – Защитный слой и удерживаемое им масло уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, за счет чего выравнивается компрессия, улучшается сгорание топлива, снижаются потери на трение. Это уменьшает расход топлива на 6-8%.Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.Снижение токсичности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности выхлопных газов.

«СУПРОТЕК–УНИВЕРСАЛ 100» применяется для обработки бензиновых, газовых (LPG) и дизельных ДВС легковых и малых грузовых автомобилей с рабочим объемом от 1,7 л до 2,4 л. с пробегом более 200 тыс. км или с меньшим пробегом, но нефорсированных двигателей* (см. таблицу). Для форсированных двигателей рекомендуется применение СУПРОТЕК серии «АКТИВ».Количество этапов обработки:Для ДВС с пробегом более 50 000 км – 3-и этапа обработки, для ДВС с пробегом более 200 000 км - 4-е этапа (для нефорсированных двигателей * (см. таблицу) с пробегом менее 50 000 км пробега – 2-а этапа обработки).При пробеге более 80 000 км рекомендуется во время 1-го этапа использование «Долговременной промывки "SUPROTEC MOTOR FLUSH" за 200 км до замены масла.Инструкция по применению "Супротек-Универсал" (100 мл)Количество этапов обработки:Для ДВС с пробегом более 50 000 км – 3-и этапа обработки, для ДВС с пробегом более 200 000 км - 4-е этапа (для нефорсированных двигателей * (см. таблицу) с пробегом менее 50 000 км пробега – 2-а этапа обработки).Порядок применения:1 этап: Внесение ТС «СУПРОТЕК – УНИВЕРСАЛ 100» за 1000 - 1500 км до замены моторного масла. Пробег до штатной замены масла. В случае значительного загрязнения масла (смотреть по цвету масла на щупе или по масляному пятну на фильтровальной бумаге) перейти ко второму этапу обработки незамедлительно.Рекомендации (после 1 этапа):Замена масла (при сильном загрязнении двигателя или при пробеге более 80 000 км рекомендуется за 200 км до замены масла применение долговременной промывки “SUPROTEC”).Замена масляного и воздушного фильтра.2 этап: Внесение ТС «СУПРОТЕК – УНИВЕРСАЛ 100» в новое масло. Пробег до штатной замены масла.Третья и четвертая обработки производится аналогично 2 этапу.Примечания:Перед внесением ТС «СУПРОТЕК – УНИВЕРСАЛ 100» убедиться в наличии осадка на дне банки, ТС тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).Внесение ТС «СУПРОТЕК – УНИВЕРСАЛ 100» производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя.Сразу после внесения ТС «СУПРОТЕК – УНИВЕРСАЛ 100» эксплуатировать автомобиль в штаном режиме не менее 20 мин.При пробеге более 80 000 км. рекомендуется во время 1-го этапа использование «Долговременной (мягкой) промывки «СУПРОТЕК» за 200 км. до замены масла (во время первого этапа).Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.ТС «СУПРОТЕК – УНИВЕРСАЛ 100» совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется в дальнейшем применение ТС СУПРОТЕК АКТИВ «РЕГУЛЯР» через 30 000 – 40 000 км после обработки ТС «СУПРОТЕК – УНИВЕРСАЛ 100».Через 80 000 км после данной обработки применяется повторная обработка ТС «СУПРОТЕК – УНИВЕРСАЛ 100» или СУПРОТЕК серии «АКТИВ».Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ТНВД, ГУР и ходовой части.Для газовых и бензиновых двигателей с рабочим объемом до 1,7 л. и более 2,4 л. потребность в ТС «СУПРОТЕК-УНИВЕРСАЛ 100» определяется из расчета 50 мл состава на 1 л рабочего объема двигателя или 20 - 25 мл на 1 л смазочного масла.ТС «СУПРОТЕК-УНИВЕРСАЛ 100» полностью совместим с СУПРОТЕК серии «АКТИВ»Допустимая передозировка при обработке ТС «СУПРОТЕК» не более 50 %.Эффект от применения "Супротек-Универсал" (100 мл)Ускорение процесса обкатки двигателя, в т.ч. после капитального ремонта (за счет адаптивных свойств КС в оптимизации сопряженных деталей трения);Увеличение ресурса ДВС в 1,5 - 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);Повышение эффективной мощности ДВС (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах;Не ухудшает эксплуатационные характеристики рези-нотехнических изделий;Снижение расхода топлива ДВС на 8 – 10 % (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50 % (за счет повышения качества сгорания топлива);Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов.Снижение расхода масла на «угар».

Состав «АКПП» предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик автоматических коробок переключения передач, в том числе вариаторов, любых типов и с любым типом трансмиссионного масла.Состав «АКПП» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.Эффект от применения "Suprotec АКПП" (80 мл)Находясь, в трансмиссионном масле состав «АКПП» создает условия, при которых на поверхностях трения формируется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать большее количество масла на поверхности деталей. Это позволяет в автоматической коробке передач:Облегчить переключение передач . Оптимизация зазоров в масляном насосе АКПП обеспечивает номинальное давление масла, что снижает вероятность появления толчков и рывков при переключении передач;Снизить гул и вибрацию. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижают шум и вибрацию при работе коробки передач;Увеличить выбег. Удержание более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, увеличивает выбег: ход автомобиля на нейтральной передаче.Защитить коробку передач от износа. Сформированный слой на поверхностях трения и плотный масляный слой существенно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.В вариаторах cостав «АКПП» позволяет:Восстановить натяжение цепи. Восстановление геометрии конусов, а так же удержание на поверхности более плотного слоя масла, которое обеспечивает сцепление цепи и конусов вариатора, способно предотвратить проскальзывание цепи.Продлить срок службы агрегата. Обработанная составом поверхность конусов значительно меньше изнашивается в процессе использования, что продлевает ресурс агрегата.При использовании состава в новых коробках передач существенно облегчается и ускоряется процесс обкатки агрегатов, снижаются риски появления «задиров».Инструкция по применению "Suprotec АКПП " (80 мл)Обработка автоматических коробок передач любых типов производится следующим образом:Прогрейте коробку передач до рабочей температуры (штатная эксплуатация).Заглушите двигатель.Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Залейте 1 флакон состава «АКПП» в коробку передач через штатное заливное устройство.Если объем трансмиссионной жидкости в коробке более 10 литров, залейте 2 флакона состава «АКПП».Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.По окончании обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме. Для длительной безотказной работы коробки передач рекомендуется использовать состав «АКПП» после каждой плановой замены трансмиссионного масла.

Триботехнический состав "MOTOTEC 4" от компании СУПРОТЕК предназначен для восстановления и защиты от износа четырехтактных двигателей мотоциклов, снегоходов, квадроциклов и другой мототехники.Триботехнический состав "MOTOTEC 4" производит два действия: очищает поверхности трения и активирует процесс присоединения к ним микрочастиц металла, содержащихся в рабочем масле. Эти частицы образуют своеобразный защитный слой, который:является более прочным, по сравнению с металлической поверхностью самой детали;удерживает более плотный слой масла;Защитный слой формируется до тех пор, пока температура, давление, вибрация и другие параметры не придут в оптимальное состояние, после чего процесс формирования слоя автоматически прекращается.Состав производит действие во всех системах двигателя:в газо-распределительном механизме – в гидрокомпенсаторах, во втулках клапанов и в других узлах трения;в цилиндропоршневой группе;в кривошипно-шатунном механизме – в частности, в подшипниках коленчатого вала;В случае, если коробка передач находится в одной масляной ванне с двигателем, состав проведет обработку ее деталей: поверхности зубчатых колес и подшипников. При этом состав не оказывает воздействия на фрикционы сцепления и не меняет их характеристик, поскольку они сделаны из композитных материалов.Эффект от применения Супротек "MOTOTEC 4"Эффекты восстановленияЗащитный слой СУПРОТЕК восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает более плотный масляный слой. Все это снижает потери на трение и приводит к следующим улучшениям в работе двигателя:Повышение мощности – оптимизация зазоров в цилиндропоршневой группе и газораспределительном механизме предотвращает попадание топлива и продуктов сгорания в масло, повышает компрессию, улучшает сгорание топлива, что приводит к росту мощности.Экономия топлива – снижение потерь на трение, предотвращение попадания топлива в масло приводит к уменьшению расхода топлива на 4-6%.Экономия масла – оптимизация зазоров существенно сокращает попадание масла в камеру сгорания, что позволят избежать расхода масла «на угар».Уменьшение вибрации и шума – нормализация массы деталей за счет очистки, оптимизация зазоров и более плотный слой масла снижают нежелательные вибрации и шумы в двигателе. Снижение дымности – оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе снижает попадание масла в камеру сгорания, улучшает качество сгорания топлива.Снижение гула в коробке передач и улучшение «наката» – оптимизация зазоров в зубчатых зацеплениях, восстановление и защита подшипников позволяет снизить шум и вибрацию при работе коробки передач, снижение трения приводит к улучшению «наката».Профилактические эффектыЗащитный слой снижает износ поверхностей трения и существенно продлевает срок службы соответствующих деталей.Инструкция по применению "MOTOTEC 4"Состав «МОТОТЕС 4» добавляется в рабочее масло двигателя по следующей процедуре:Прогрейте двигатель до рабочей температурыЗаглушите двигатель.Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Залейте состав в маслозаливное отверстие двигателя:Если объем двигателя менее 500 см3 – половину флакона. Если объем двигателя более 500 см3 – целый флакон.Сразу после внесения состава запустите двигатель.Совершите поездку продолжительностью 15-20 минут в режиме обычного движения.

Состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик механических коробок переключения передач легковых автомобилей, включая роботизированные коробки передач любых конструкций.Состав «МКПП» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.Эффект от применения "Suprotec МКПП" (100 мл)Находясь, в трансмиссионном масле состав «МКПП» создает условия, при которых на поверхностях трения формируется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, позволяет удерживать большее количество масла на поверхности деталей. Это позволяет:Облегчить переключение передач. Оптимизированные зазоры позволяют легче и точнее переключать зацепления зубчатых колес;Снизить шум и вибрацию. Оптимизация зазоров и восстановление подшипников снижают шум и вибрацию при работе коробки передач;Увеличить выбег. Удержание более плотного масляного слоя на поверхности снижает потери на трение, что увеличивает выбег: ход автомобиля на нейтральной передаче.Защитить коробку передач от износа. Сформированный слой на поверхностях трения и плотный масляный слой существенно снижают износ и увеличивают срок службы агрегата.Инструкция по применению "Suprotec МКПП " (100 мл)Обработка механических и роботизированных коробок передач производится следующим образом:Прогрейте коробку передач до рабочей температуры (штатная эксплуатация).Заглушите двигатель.Тщательно перемешайте флакон с составом, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Залейте 1 флакон состава в коробку передач через маслозаливное отверстие агрегата.Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-30 минут в режиме штатной эксплуатации.Сразу после обработки автомобилем можно пользоваться в обычном режиме. Для длительной безотказной работы коробки передач рекомендуется использовать состав «МКПП» после каждой плановой замены трансмиссионного масла.

Состав предназначен для восстановления рабочих характеристик и продления ресурса топливных насосов высокого давления дизельных двигателей любых конструкций:Рядных топливных насосовРаспределительных топливных наосовМагистральных топливных насосов (в системах Common rail)Эффект от применения "Suprotec ТНВД" (100 мл)Находясь, в топливе состав «ТНВД» создает условия, при которых на поверхностях трения формируется металлический защитный слой. Этот слой частично восстанавливает износ и оптимизирует зазоры в плунжерных парах, в сопряжениях деталей насосов подкачки. Это позволяет достичь следующих эффектов:Восстанавливается давление. Насос обеспечивает выходное давление в пределах рабочих характеристик, что обеспечивает нормальное поступление топлива в камеры сгорания.Снижается шум и вибрация рядных и распределительных насосов. Восстановление оптимального сопряжения плунжерных пар снижает вибрации и, следовательно, шумы при работе насоса;Повышается мощность двигателя. Восстановление подачи топлива приводит к повышению качества сгорания топлива, что обеспечивает повышение мощности при одновременном снижении расхода топлива на 3-5%.Уменьшается эмиссия вредных выбросов по CO и CH до 50%.Инструкция по применению "Suprotec ТНВД" (100 мл)Обработка насоса высокого давления производится следующим образом:Тщательно перемешайте флакон с составом «ТНВД», так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.Перед заправкой добавьте в топливный бак половину содержимого флакона (смотрите отметки на срезе этикетки).Заправьте полный бак дизельным топливом.Сразу после добавления состава машиной можно пользоваться в режиме штатной эксплуатации. Через 2000-2500 километров процедуру необходимо повторить:Перемешайте остаток состава «ТНВД» во флаконе, чтобы распределить осадок по всему объему жидкости.Перед заправкой добавьте вторую половину флакона состава в топливный бак.Заправьте полный бак дизельным топливом.